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上海中人專業(yè)提供ZRXNYDC-13智能化動力電池實(shí)訓(xùn)檢測平臺,是專業(yè)的教學(xué)設(shè)備生產(chǎn)廠家不容忽視，我們歡迎您來我們生產(chǎn)基地考察ZRXNYDC-13智能化動力電池實(shí)訓(xùn)檢測平臺組織了，并為您提供專業(yè)的解決方案。教學(xué)設(shè)備可以解決教師教學(xué)缺少平臺說服力，學(xué)生缺少實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的難題搶抓機遇。ZRXNYDC-13智能化動力電池實(shí)訓(xùn)檢測平臺，是中人公司的品質(zhì)效益保障教學(xué)產(chǎn)品新體系。 文章內(nèi)容中的圖片為參考圖片,僅供參考,以實(shí)物為準(zhǔn).
本文關(guān)鍵詞：ZRXNYDC-13智能化動力電池實(shí)訓(xùn)檢測平臺
一投入力度、產(chǎn)品要求
真實(shí)模擬動力電池系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)行，包含動力電池系統(tǒng)上電不難發現、下電貢獻法治、數(shù)據(jù)采集、電池管理發展需要、電池?cái)?shù)據(jù)標(biāo)定攻堅克難，滿足動力電池原理和檢測教學(xué)需求。
二顯示、技術(shù)參數(shù)要求
1.實(shí)訓(xùn)臺采用51V/20AH磷酸鐵鋰動力電池組雙向互動，配套通用的電池管理系統(tǒng)，直觀展示動力電池連接方式以及充放電過程設計能力。
2.實(shí)訓(xùn)臺電池組由16節(jié)3.2V/20AH單體動動電池組成品牌，按每8節(jié)一組分為兩組，每組電池帶一個信號采集器更為一致，信號采集器采集到的電池?cái)?shù)據(jù)通過CAN總線發(fā)送到BMS管理器進(jìn)行分析處理等形式，BMS管理器通過 485接口將電池參數(shù)及BMS管理狀態(tài)上報(bào)給上位機(jī)展示。
3.實(shí)訓(xùn)臺設(shè)置應(yīng)急開關(guān)研究與應用、高壓互鎖開關(guān)飛躍、主繼電器、預(yù)充繼電器全面協議、預(yù)充電阻組成部分、充電繼電器和霍爾電流感應(yīng)器等主流電動車電池管理系統(tǒng)必備器件影響，可真實(shí)展現(xiàn)出電池管理的全過程。
4.實(shí)訓(xùn)臺安裝國標(biāo)220V交流充電接口和車載充電模塊的過程中。車載充電系統(tǒng)可以分快充和慢充發展契機，實(shí)現(xiàn)快速充電。
5.實(shí)訓(xùn)臺配置有12V低壓蓄電池和低壓充電模塊促進進步，可展示高壓電給12V低壓電瓶的充電過程發力。
6.動力電池系統(tǒng)配置DC-DC轉(zhuǎn)換模塊，能將動力電池組高壓轉(zhuǎn)換為12V電壓電迎來新的篇章，給低壓蓄電池和其它低壓用電設(shè)備供電共創美好。
7.電池管理器當(dāng)檢測到溫度異常時，溫度過高和過低指示燈點(diǎn)亮薄弱點，進(jìn)行提醒覆蓋範圍。
8.絕緣檢測功能，動力電池高壓系統(tǒng)配備絕緣檢測板重要性，能適時監(jiān)控動力電池絕緣情況又進了一步，防止漏電發(fā)生意外。
9.智能平臺配套負(fù)載系統(tǒng)多元化服務體系，可以分一至四檔調(diào)節(jié)規劃，靈活控制電池包的放電效率，能實(shí)現(xiàn)20分鐘放電深度，SOC剩余50%帶動擴大。
10.電池箱內(nèi)部高壓均采用銅排連接，銅排過載能力大開拓創新，連接可靠性強(qiáng)持續發展，整齊美觀。同時銅排必須配置絕緣套促進善治，防止勿觸碰供給，不能使用導(dǎo)線替代。
11.操作臺放電模式有兩種實事求是，一種是對內(nèi)放電，通過設(shè)備自帶的負(fù)載放電落到實處，另一種是對外放電服務水平，即 連接純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)智能平臺進(jìn)行放電。
12.臺架裝有萬向腳輪技術創新，腳輪帶鎖止機(jī)構(gòu)處理方法；臺架采用鋼材制作，面板平鋪持續向好，≥43寸顯示屏采用立桿支撐習慣，可 360°左右旋轉(zhuǎn)，可前后調(diào)整傾斜角度。
13.檢測面板采用全銅高壓大電流.耐高溫.高絕緣32A香蕉端子的積極性，檢測面板采用10mm有機(jī)玻璃板綠色化發展，具有足夠的強(qiáng)度和硬度，方便學(xué)生進(jìn)行檢測不久前。
14.檢測面板印刷高清電路用上了，方便學(xué)員了解動力電池系統(tǒng)組成和控制原理。
15.為方便了解動力電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)能力建設，采用可升降是面板控制關註，內(nèi)部結(jié)構(gòu)查看和檢修時，直接升起創新內容，方便操作機遇與挑戰。
三、輔助配件要求
1.單體電池3個
額定容量: 20ah
標(biāo)稱電壓:3.2V
尺寸: 70*27*134mm
重量: 500g (±10g)
最大連續(xù)充電電流:20A 1. 0C充電
最大連續(xù)放電電流: 60A
放電終止電壓: 2. 5V保護(hù)下限不低于2.0V
工作溫度:充電-10^ 45 放電-20~60
2.直流接觸器1個
線圈工作電壓：12V
最大電壓Voltage (Max.):16V
最大吸合電壓:9V
最小釋放電壓:1.2V
線圈電流Coil Current:267mA
線圈功耗Coi1 Power (20C):3.5w
線圈電阻:45Ω
主觸點(diǎn)工作訪問12-1200V
主觸點(diǎn)過電流：90A 30S
500V絕緣電阻：≥100MΩ
吸合時間(包括觸點(diǎn)彈跳)：≤20ms
3.霍爾傳感器1個
電源電壓： ±12V
精度：±1%
絕緣電壓：在原邊與副邊電路之間: 5KV有效值/50Hz/1分鐘
失調(diào)電壓：當(dāng)原邊電流IN=0時,最大值: +25mV或0.02mA
溫漂( -25.C..+75*C)：最大值:≤+0.08%/°C
頻率范圍：0- 50KHz
工作溫度：-25C... + 70°C
功率：0.5W
過載能力：5倍標(biāo)稱輸入
四善於監督、配置要求：
1.智能化動力電池PACK實(shí)訓(xùn)檢測臺集成技術；
2.7kw充電槍；
3.故障設(shè)置系統(tǒng)1套
4.可設(shè)置故障＞10個
5.工作溫-40℃ - +50℃
五至關重要、支持實(shí)訓(xùn)：
1.動力電池包電芯性能檢測
2.動力電池串并聯(lián)性能試驗(yàn)
3.新能源汽車動力電池系統(tǒng)組成認(rèn)知
4.新能源汽車分布式電池管理控制原理認(rèn)知
5.新能源汽車動力電池各運(yùn)行狀態(tài)控制邏輯關(guān)系發展空間，掌握動力電池上電、下電有所應、充電控制
6.新能源動力電池均衡管理控制實(shí)訓(xùn)
7.動力電池包過充和過放電控制試驗(yàn)
8.交流充系統(tǒng)認(rèn)知
9.動力電池接觸器性能測試試驗(yàn)
10.新能源汽車高壓互鎖完整性性能檢測試驗(yàn)
11.動力電池告警各主要性能參數(shù)設(shè)置實(shí)訓(xùn)
12.動力電池高壓安全操作和檢查實(shí)訓(xùn)
13.電池管理系統(tǒng)（BMS）故障診斷與分析實(shí)訓(xùn)
14.動力電池?cái)?shù)據(jù)采集器故障診斷與分析實(shí)訓(xùn)
15.車輛慢充故障診斷與分析實(shí)訓(xùn)
16.DC-DC轉(zhuǎn)換系統(tǒng)認(rèn)知
17.DC-DC故障診斷與分析
18.低壓蓄電池的檢查與更換
六足了準備、動力電池智慧教學(xué)測試和考核系統(tǒng)：
1.系統(tǒng)要求
(1)智能仿真系統(tǒng)對動力電池組動態(tài)監(jiān)測，并通過人機(jī)交互界面對動力電池管理系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)臺圖形化控制著力提升。圖形化包含動力電池組電壓深刻內涵、電流、溫度融合、內(nèi)阻深入闡釋、SOH、SOC完成的事情、高壓互鎖狀態(tài)等物聯與互聯。
(2)智能仿真系統(tǒng)安裝在43寸高清多媒體終端動態(tài)顯示，智能教學(xué)系統(tǒng)通過通信協(xié)議與動力電池管理系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)臺實(shí)現(xiàn)信息交互改造層面。
(3)系統(tǒng)啟動時供給，進(jìn)入自檢狀態(tài)，分別對BMS主控板經驗分享、兩個BMS從控板解決方案、CAN通信、485通信等進(jìn)行檢測有力扭轉，并對檢測結(jié)果進(jìn)行判定上高質量，結(jié)果異骋徽臼椒⻊�？芍匦聶z測，檢測結(jié)果正成钊虢涣�？蓡酉到y(tǒng)引領作用。 上電時，BMS主控板先上電流程，暫緩1秒后兩塊BMS從控板控制電路上電合作，然后是BMS從控板的采集電路上電，開始開采集電壓助力各業、溫度極致用戶體驗、放電（或充電）電流。在放電狀態(tài)下應用，當(dāng)電池狀態(tài)正常時建議，先接通預(yù)充繼電器，2秒后接通主繼電器相貫通，延遲1秒斷開預(yù)充繼電器不斷發展。在充電狀態(tài)時，先斷開主繼電器自動化方案，1秒后閉合充電繼電器緊密協作。下電時，放電狀態(tài)下先斷開預(yù)充繼電器線上線下、再斷開主繼電器發揮重要作用。然后關(guān)閉BMS從控板采集電路停止電池參數(shù)采集，再斷開BMS從控板的控制電路數據顯示，2秒后斷開主控板的電源高質量。
(4)系統(tǒng)具有理論、實(shí)訓(xùn)記得牢、考試註入了新的力量、標(biāo)定等四大主要功能。
理論模塊包含動力電池組更多可能性、動力電池管理系統(tǒng)去創新、動力電池車載充電系統(tǒng)和DC-DC轉(zhuǎn)換系統(tǒng)四個章節(jié)，可滿足理論教學(xué)需求緊迫性，能夠播放教學(xué)資源結構。
①動力電池組主要講解磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池多元化服務體系、鉛酸電池、鎳氫電池擴大公共數據、燃料電池深度、維修開關(guān)帶動擴大、熔斷器、高壓互鎖組件深刻認識。通過課件核心技術、動畫、微課等形式讓學(xué)員了解幾種常見電池的結(jié)構(gòu)主動性、工作原理和幾種常見電池性能比較創造性，以及維修開關(guān)功用、熔斷器結(jié)構(gòu)和功用道路、互鎖原理等規模設備。并且能通過教學(xué)系統(tǒng)對高壓互鎖模式進(jìn)行調(diào)節(jié)切換，展現(xiàn)目前主流互鎖方式PWM檢測和恒定電壓檢測兩種互鎖原理和檢測方法指導。
②另外在動力電池組模塊加入虛擬游戲環(huán)節(jié)競爭力，學(xué)員使用檢測設(shè)備對單體進(jìn)行檢測，選擇合適的動力電池進一步完善，根據(jù)提供的要求組裝動力電池集聚，并對串并聯(lián)動力電池特性進(jìn)行虛擬實(shí)訓(xùn)。
③動力電池管理系統(tǒng)主要講解電池管理系統(tǒng)組成調整推進、工作模式狀況、功能。
④在動力電池工作模式的上電機製、下電全過程、充電模式中，通過控制電路中電流的流動使命責任，如預(yù)充接觸器效果、主負(fù)接觸器、主正接觸器等合規意識。通過理虛實(shí)一體化結(jié)合密度增加，清晰展現(xiàn)動力電池工作模式下BMS控制邏輯。同時配合實(shí)訓(xùn)課程創新內容，以任務(wù)引領(lǐng)的形式機遇與挑戰，將課程與實(shí)訓(xùn)相連接，實(shí)訓(xùn)理虛實(shí)一體化教學(xué)善於監督。能通過交互界面實(shí)訓(xùn)元器件測試集成技術，判斷部件是否工作正常，主要包含主正接觸器更合理、預(yù)充接觸器適應能力、充電接觸器等。
⑤電池管理器功能中數(shù)據(jù)采集（溫度實際需求、電壓解決方案、內(nèi)阻）優勢、過充、過溫增產、低溫便利性、均衡、故障診斷等行動力，通過對BMS數(shù)據(jù)參數(shù)的調(diào)整提供有力支撐，操作臺能快速反應(yīng)相應(yīng)的現(xiàn)象，達(dá)到理虛實(shí)一體化教學(xué)目的保供。
⑥動力電池車載充電系統(tǒng)
車載充電系統(tǒng)主要講解交流充電口自行開發、充電電流原理、車載充電過程振奮起來，并且在能化教學(xué)系統(tǒng)中顯示充電過程品質。
⑦DC-DC轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
DC-DC轉(zhuǎn)換系統(tǒng)講解動力電池從高壓直流轉(zhuǎn)換為低壓直流過程和控制原理。
⑧配套課程資源包包含磷酸鐵鋰電池深入各系統、三元鋰電池解決問題、鎳氫電池、鉛酸電池作用、燃料電池相互配合、DC轉(zhuǎn)換器、電池管理器結(jié)構(gòu)著力增加、電池管理器功用等動畫
2.標(biāo)定模塊
動力電池 PACK 故障排除與檢測智能化教學(xué)系統(tǒng)中可以對BMS系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定智能化，標(biāo)定參數(shù)分為一級、二級處理，數(shù)據(jù)編輯標(biāo)定后建設，達(dá)到觸發(fā)閥值，交互界面出現(xiàn)相應(yīng)故障提醒助力各行；可以標(biāo)定的參數(shù)有
單體電壓過高
單體電壓過低
充電電流過大
放電電流過大
單體電壓差過大
電池總壓過高
電池總壓過低
電池溫度過高
電池溫差過大
絕緣過低
3.實(shí)訓(xùn)模塊
通過智能化系統(tǒng)與操作臺相配合前來體驗，在智能化動力電池管理PACK實(shí)訓(xùn)檢測臺能實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目主要有：
操作前的準(zhǔn)備工作
實(shí)訓(xùn)設(shè)備的認(rèn)知和操作
動力電池充放電特性實(shí)驗(yàn)
單體電池內(nèi)阻特性實(shí)驗(yàn)
動力電池均衡特性實(shí)驗(yàn)
動力電池過溫實(shí)驗(yàn)
動力電池低溫實(shí)驗(yàn)
動力電池過放實(shí)驗(yàn)
動力電池過充實(shí)驗(yàn)
4.考核模塊
⑴考核過程中可以使用系統(tǒng)中的診斷儀讀取相關(guān)故障代碼和數(shù)據(jù)流,數(shù)據(jù)流包括最低單體電池電壓、最高單體電池電壓確定性、最低單體電池溫度更加廣闊、最高單體電池溫度、最低電池電壓編號講故事、最高電池編號保持穩定、最低電池溫度編號、最高電池編號面向、單體電池內(nèi)阻支撐作用、電池組當(dāng)前總電壓、電池組當(dāng)前總電流、SOC最為突出、絕緣阻值近年來、高壓互鎖狀態(tài)、接觸器閉合狀態(tài)發展目標奮鬥、電池包容量、節(jié)數(shù)更多的合作機會、絕緣電阻值延伸、互鎖狀態(tài)、各接觸器狀態(tài)服務好、充電電流新趨勢、輸出電流、SOC共謀發展、充電槍CC/CP狀態(tài)等進(jìn)行讀取學習，還能對動力電池系統(tǒng)故障碼讀取、故障碼清除等操作聽得懂，真是模擬故障診斷排除方法和分析步驟應用優勢。
⑵常見故障點(diǎn)
01 高壓互鎖故障
02 預(yù)充接觸器燒結(jié)故障
03 主正接觸器不工作故障
04 交流無法充電CC故障
05 交流無法充電CP故障
06 單體電池異常故障
07 動力電池均衡異常故障
08 動力電池過充故障
