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上海中人專業(yè)提供ZRXNYQD-16電動汽車控制策略實訓臺,是專業(yè)的教學設備生產(chǎn)廠家，我們歡迎您來我們生產(chǎn)基地考察ZRXNYQD-16電動汽車控制策略實訓臺，并為您提供專業(yè)的解決方案又進了一步。教學設備可以解決教師教學缺少平臺多種場景，學生缺少實操經(jīng)驗的難題。ZRXNYQD-16電動汽車控制策略實訓臺貢獻力量，是中人公司的品質(zhì)效益保障教學產(chǎn)品使用。 文章內(nèi)容中的圖片為參考圖片,僅供參考,以實物為準.
本文關鍵詞：ZRXNYQD-16電動汽車控制策略實訓臺
一.產(chǎn)品簡介
采用純電動車控制策略系統(tǒng)（包含電機控制大幅拓展、電池管理發行速度、VCU控制、車載充電機與時俱進、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)性能、高壓安全系統(tǒng)）的真實器件制作，包含電池及管理系統(tǒng)綜合運用、電機及控制系統(tǒng)供給、車載充電系統(tǒng)、整車控制器VCU及控制系統(tǒng)實事求是、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（AC-DC模塊進行探討、DC-DC模塊、DC-AC模塊）服務水平、高壓安全系統(tǒng),真實展示電動汽車控制策略系統(tǒng)的結構原理與工作過程最新，純電動車控制策略系統(tǒng)動力性能、可靠性能規則製定、安全性能製造業。實現(xiàn)控制策略演示驗證操作，包括起步模式關規定、正常驅(qū)動模式發展基礎、能量管理策略、安全控制策略以及其他情況下的控制策略等建強保護，并對控制策略進行檢測分析診斷同期。
二.功能特點1.可展示純電動車控制策略的完整組成結構（包含純電動車永磁同步電機控制、電池管理使命責任、VCU控制科普活動、車載充電機、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)強化意識、高壓安全系統(tǒng)）長期間；
2.安裝純電動車真實器件，包含電池及管理系統(tǒng)現場、電機及控制系統(tǒng)高端化、車載充電系統(tǒng)、整車控制器VCU及控制系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（AC-DC模塊提單產、DC-DC模塊深入實施、DC-AC模塊）、高壓安全系統(tǒng),真實展示電動汽車控制策略系統(tǒng)的結構原理與工作過程發展空間。3.安裝駕駛者進行各項操作的裝置效果，包括檔位控制、油門踏板足了準備、剎車踏板等合作關系；展示駕駛者操作的各種意圖，如何與電動車控制系統(tǒng)關聯(lián)對接深刻內涵；3.電力驅(qū)動動力系統(tǒng)的加速傳遞、減速、制動及能量回收工況正常工作深入闡釋；4.實現(xiàn)控制策略演示驗證操作相關性，包括起步模式、正常驅(qū)動模式物聯與互聯、能量管理策略穩定、安全控制策略以及其他情況下的控制策略等，并對控制策略進行檢測分析診斷振奮起來。
5.鋰電池及管理系統(tǒng)（BMS）：動力電池參數(shù)進行實時監(jiān)控品質、故障診斷、SOC估算等地、短路保護最為顯著、絕緣檢測、充放電控制規定、均衡等功能環境，并通過CAN總線的方式與帶CAN通訊的車載充電機等進行信息交互。
6.純電動汽車動力電池包（動力電池：單體磷酸鐵鋰電池3.2V50Ah高質量，共24節(jié)串聯(lián)）相對簡便，電池管理系統(tǒng)包含：電壓與溫度及電流采集模塊、主控模塊等流程，主控模塊通過CAN網(wǎng)絡與其他模塊通訊合作，直觀了解動力電池PACK技術。
7.動力電池包助力各業、霍爾電流傳感器極致用戶體驗、充電繼電器、放電繼電器應用、預充繼電器建議、總正繼電器品率、總負繼電器均設有檢測端口，可實時檢測系統(tǒng)電路元件的電信號不斷發展，如電阻積極影響、電壓、電流緊密協作、頻率信號等越來越重要。
8.BMS電池管理系統(tǒng)帶被動均衡功能，帶開關控制保護（單體斷線發揮重要作用、短路醒悟、過壓、欠壓去突破、過流能運用、過溫）達到，與車載充電機CAN通訊作用，通過BMS控制車載充電機工作，估算SOC(荷電狀態(tài))等行業分類。
(1)具有單體電壓數(shù)據(jù)采集技術特點、總電壓數(shù)據(jù)采集、電流采集發展邏輯、溫度采集凝聚力量。
(2)具有完備的故障等級報警功能，包括電壓聽得進、電流新的力量、溫度等故障報警。
(3)具有SOC估算功能便利性。
(4)具有充放電控制功能全面展示。
(5)具有被動均衡管理功能。
(6)系統(tǒng)開關無源機械觸點深刻認識。
9.動力電池包顯示器（7寸觸摸屏）安裝在面板上核心技術，可以觀察充放電過程各項參數(shù)（顯示每節(jié)動力電池實時電壓與實時溫度、放電與充電工況主動性、母線電流創造性、絕緣工況等電池管理信息），可展示動力電池包充放電過程控制邏輯和主要部件參數(shù)變化規(guī)律道路。（配套可正常運行操作的BMS上位機檢測標定軟件）規模設備。
10.采用純電動車電驅(qū)動傳動系統(tǒng)(包含電機與控制器、單級變速器指導、電子真空液壓制動競爭力、傳動等系統(tǒng))真實器件制作倍增效應，可實現(xiàn)電動車電力驅(qū)動系統(tǒng)功能性測試實驗實訓，包括剎車能量回收製造業、剎車優化服務策略、前進功能、后退功能發展基礎、充電功能兩個角度入手、互鎖功能、模擬加載負載調(diào)節(jié)等同期。
11.工況模擬系統(tǒng)：模擬負載變化采用可調(diào)張力控制器進行切換生產效率，模擬電動車行駛的不同工況（啟動、怠速產業、勻速滿意度、加速、減速可持續、停車及爬坡等）主要抓手。
12.實現(xiàn)電動車電力驅(qū)動系統(tǒng)實時監(jiān)控實驗實訓，通過上位機軟件可讀取電機在車輛勻速構建、加速創新科技、減速工況下，電機轉(zhuǎn)速共創輝煌、電壓具有重要意義、電流、扭矩等參數(shù)的變化關系大部分。
13.電機控制器與BMS控制單元具有診斷接口強大的功能，通過上位機軟件進行讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)流信息（包含剎車開關、檔位解決方案、電機轉(zhuǎn)速與電壓電流優勢、制動能量回饋電流、電機溫度幅度、電機扭矩結構、電子油門開度、母線端電壓/電流貢獻，電機控制器輸出端電壓/電流規模最大、制動能量回收等工作狀態(tài)；電池組電壓值統籌、充放電流最深厚的底氣、溫度等）與故障內(nèi)容。
14.整車控制器VCU具有診斷接口振奮起來，通過上位機軟件進行讀取各系統(tǒng)數(shù)據(jù)流信息.
15.配備的車載充電機品質、永磁同步電機控制器利用好、電動車儀表、整車控制器VCU解決問題、電池管理模塊通過CAN通信傳遞信息系列。
16.多功能儀表實時顯示車速、電壓相互配合、檔位統籌推進、電流、電池狀態(tài)參數(shù)等關鍵技術。
17.面板采用4mm厚鋁塑板了解情況，立式安裝面板UV平板噴繪打印有彩色完整標準系統(tǒng)圖板；學員可直觀對照圖板和實物技術研究，認識和分析系統(tǒng)的工作原理重要的。
18.面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測系統(tǒng)電路元件的電信號姿勢，如電阻相互融合、電壓、電流適應性強、頻率信號等技術交流。
19.安裝故障模擬系統(tǒng)先進的解決方案，能實現(xiàn)低壓電路系統(tǒng)故障設置及診斷排除拓展，可設置常見故障的設置及考核故障點15個。
20.設備框架采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建宣講活動，耐油耐腐蝕并易于清潔不斷進步，臺面寬40CM,經(jīng)久耐用不生銹，帶4個帶自鎖裝置萬向腳輪效率，便于移動規模。
21.配套實訓(實驗)指導書等教學資料，包含工作原理講道理、實訓項目發展目標奮鬥、故障設置及分析等要點說明。
22.安裝安全保護裝置：急停開關更多的合作機會、機械式電源總開關延伸、維修開關、轉(zhuǎn)動部位防護保護罩服務好、高壓安全防護裝置與警告提示新趨勢。
三.產(chǎn)品規(guī)格1.外形尺寸（mm）：1500×700×1700(長×寬×高)
2.面板外形尺寸（mm）：1448×940mm（長*寬）
3.移動腳輪：100*60mm
4.工作溫度：-40℃～+50℃
5.電機驅(qū)動系統(tǒng)：DC72V 2.2kw 3000rpm(永磁同步電機)
6.電池：磷酸鐵鋰離子動力電池組72V50AH帶充電機(單體電池3.2V50AH，24串)
7.電池組管理系統(tǒng)（BMS）：帶CAN通訊
8.動力電池包顯示屏：7寸觸摸屏
9.高壓大電流繼電器：線圈電壓：12VDC,最大額定工作電壓：1000VDC,額定電流：400A共謀發展。
10.變速箱：單級斜齒輪傳動學習，總減速比1：16.7結構重塑；運行噪音小于70分貝；
11.模擬負載裝置：磁粉制動器：PBS-20（帶可調(diào)張力控制器）應用優勢，額定轉(zhuǎn)矩：20N.m大大縮短；
四.實訓（實驗）項目
1.電池管理系統(tǒng)BMS組成和功能工作原理,BMS采集動力電池組壓差實訓,BMS采集動力電池組溫差實訓,動力電池包在各種狀態(tài)下邏輯控制關系，電流緊密相關、電壓越來越重要的位置、電池壓差、電池溫度等數(shù)據(jù)測試實訓共同學習，動力電池包（BMS）故障分析與診斷順滑地配合。
2.高壓系統(tǒng)操作安全注意事項，高壓連接器插拔方法效高，維修開關認知前沿技術。
3.充放電系統(tǒng)認知與實訓。
4.漏電傳感器實訓性能。
5.電機控制器總成結構與工作原理實訓多種方式，驅(qū)動電機結構與工作原理實訓。
6.純電動汽車工作模式演示驗證技術創新。
7.純電動汽車驅(qū)動動力傳遞路線演示驗證深入交流研討。
8.剎車能量反饋結構與工作原理實訓。
9.驅(qū)動電機控制器與AC-DC模塊廣泛應用、DC-DC模塊關註度、DC-AC模塊結構與工作原理實訓。
10.VCU控制器結構與工作原理實訓哪些領域。
11.電子油門踏板結構與工作原理實訓敢於挑戰。
12.純電動汽車控制策略系統(tǒng)結構與原理認知、功能動態(tài)演示建立和完善、故障模擬與考核提供了遵循、故障檢測與維修、故障診斷與排除大型。
13.實現(xiàn)控制策略演示驗證操作服務效率，包括起步模式、正常驅(qū)動模式重要意義、能量管理策略統籌發展、安全控制策略以及其他情況下的控制策略等，并對控制策略進行檢測分析診斷構建。
五.基本配置
磷酸鐵鋰動力電池包及管理系統(tǒng)（帶CAN通訊創新科技，含24單體電池，放電繼電器共創輝煌，充電繼電器異常狀況，預充繼電器研究，預充電阻，霍爾電流傳感器應用創新，維修開關提高，保險，國標充電接口與充電槍的特性，放電接口交流，低壓控制接口，動力電池采集模塊提供堅實支撐，BMS電池管理系統(tǒng)主控模塊還不大，7寸液晶顯示屏）、純電動車永磁同步電機與控制器及運行部分信息化技術、電子油門總成發揮作用、換擋機構總成、儀表（帶CAN通訊）逐步顯現、變速箱銘記囑托、左右傳動軸、左右前輪碟剎自動化裝置、磁粉制動器（左右）示範、手動張力控制器，助力器帶泵總成有很大提升空間，真空泵總成運行好、電動真空助力剎車系統(tǒng)、真空壓力傳感器的有效手段、真空罐總成統籌推進、國標充電插口與充電槍、車載充電機（帶CAN通訊）關鍵技術、DC-DC模塊、故障設置系統(tǒng)深入、輔助蓄電池（12V45AH）技術研究、整車控制器VCU及上位機軟件、蓄電池斷電開關開展研究、急停開關姿勢、上位機軟件及數(shù)據(jù)線（電機與電池控制單元）、一體化全鋁合金型材搭建的移動臺架（1500×700×1700mm ,帶自鎖腳輪裝置培養，帶安裝檢測端子的原理面板1448×940mm）交流研討、故障考核系統(tǒng)、設備操作說明書形式。
