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自動變速器的工作過程

1指導、自動變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員踏下油門的位置或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統(tǒng)工作廣泛認同，自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動器的制動與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動力傳遞路線流動性，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換鍛造。
2、傳統(tǒng)的液力自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化持續創新，自動變速擋位改善。其換擋控制方式是通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端協調機製，以控制換擋閥的位置信息化，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動器）的油路。這樣向好態勢，工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件平臺建設，使離合器結(jié)合或分離，制動器制動或松開貢獻力量，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋使用，從而實(shí)現(xiàn)自動變速。
3發行速度、電控液力自動變速器是在液力自動變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的更加堅強。它通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令奮勇向前，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元不斷豐富。電控單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路各有優勢，從而控制換擋時刻和擋位的變換效果較好，以實(shí)現(xiàn)自動變速。其工作過程如下圖所示持續。

 

自動變速器的分類
1等多個領域、按變速方式分類
汽車自動變速器按變速方式的不同，可分為有級變速器和無級變速器兩種產品和服務。有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有3~5個前進(jìn)擋和一個倒擋）的變速器應用擴展。無級變速器是能使傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無級變速器目前在汽車上應(yīng)用較少增多。
2活動上、按汽車驅(qū)動方式分類
自動變速器按照汽車驅(qū)動方式的不同，可分為后驅(qū)動自動變速器和前驅(qū)動自動變速器兩種進一步推進。這兩種自動變速器在結(jié)構(gòu)和布置上有很大的不同導向作用。
①后驅(qū)動自動變速器的變矩器和齒輪變速器的輸入軸及輸出軸在同一軸線上，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)變矩器應用的選擇、自動變速器十大行動、傳動軸、后驅(qū)動橋的主減速器背景下、差速器和半軸傳給左右兩個后輪綜合措施。這種發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的布置型式自然條件，其發(fā)動機(jī)和自動變速器都是縱置的現場，因此軸向尺寸較大，在小型客車上布置比較困難力量。后驅(qū)動自動變速器的閥板總成一般布置在齒輪變速器下方的油底殼內(nèi)不久前。
②前驅(qū)動自動變速器除了具有與后驅(qū)動自動變速器相同的組成部分外，在自動變速器的殼體內(nèi)還裝有差速器提升行動。前驅(qū)動汽車的發(fā)動機(jī)有縱置和橫置兩種￡P註？v置發(fā)動機(jī)的前驅(qū)動自動變速器的結(jié)構(gòu)和布置與后驅(qū)動自動變速器基本相同研究進展，只是在后端增加了一個差速器。橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)動自動變速器由于汽車橫向尺寸的限制連日來，要求有較小的軸向尺寸快速融入，因此通常將輸入軸和輸出軸設(shè)計(jì)成兩個軸線的方式；變矩器和齒輪變速器輸入軸布置在上方系統，輸出軸布置在下方增強。這樣的布置減少了變速器總體的軸向尺寸，但增加了變速器的高度，因此常將閥板總成布置在變速器的側(cè)面或上方更加廣闊，以保證汽車有足夠的最小離地間隙規劃。
3、按自動變速器前進(jìn)擋的擋位數(shù)不同分類
自動變速器按前進(jìn)擋的檔位數(shù)不同可以使用，可分為2個前進(jìn)擋進入當下、3個前進(jìn)擋、4個前進(jìn)擋三種效高化。早期的自動變速器通常為2個前進(jìn)擋或3個前進(jìn)擋新體系。這兩種自動變速器都沒有超速擋，其最高擋為直接擋創造。新型轎車裝用的自動變速器基本上都是4個前進(jìn)擋不難發現，即設(shè)有超速擋。這種設(shè)計(jì)雖然使自動變速器的構(gòu)造更加復(fù)雜設備製造，但由于設(shè)有超速擋發展需要，大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
4信息化、按齒輪變速器的類型分類
自動變速器按齒輪變速器的類型不同方式之一，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。普通齒輪式自動變速器體積較大新型儲能，最大傳動比較小有力扭轉，使用較少。行星齒輪式自動變速器結(jié)構(gòu)緊湊一站式服務，能獲得較大的傳動比廣度和深度，為絕大多數(shù)轎車采用。
5引領作用、按變矩器的類型分類
轎車自動變速器基本上都是采用結(jié)構(gòu)簡單的單級三元件綜合式液力變矩器加強宣傳。這種變矩器又分為有鎖止離合器和無鎖止離合器兩種。早期的變矩器中沒有鎖止離合器用的舒心，在任何工況下都是以液力的方式傳遞發(fā)動機(jī)動力技術發展，因此傳動效率較低。新型轎車自動變速器大都采用帶鎖止離合器的變矩器集成，這樣當(dāng)汽車達(dá)到一定車速時重要手段，控制系統(tǒng)使鎖止離合器結(jié)合，液力變矩器輸入部分和輸出部分連成一體穩定性，發(fā)動機(jī)動力以機(jī)械傳遞的方式直接傳入齒輪變速器像一棵樹，從而提高了傳動效率，降低了汽車的燃油消耗量去突破。
6能運用、按控制方式分類
自動變速器按控制方式不同達到，可分為液力控制自動變速器和電子控制自動變速器兩種。
①液力控制自動變速器是通過機(jī)械的手段不可缺少，將汽車行駛時的車速及節(jié)氣門開度兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘柵畈�發展；閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律重要的角色，通過控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作開放要求，實(shí)現(xiàn)自動換擋，現(xiàn)在使用較少平臺建設。
②電子控制自動變速器是通過各種傳感器服務機製，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度使用、車速大幅拓展、發(fā)動機(jī)水溫、自動變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柛�加堅強，并輸入電腦與時俱進；電腦根據(jù)這些電信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律更適合，向換擋電磁閥高效、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電子控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘栆�素配置改革，閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號體系，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋帶動產業發展。

自動變速器的檢測與診斷
一責任製、常規(guī)檢查
1、自動變速箱的故障多事由于使用倍增效應，維修不當(dāng)造成的因此首先應(yīng)對自動變速箱進(jìn)行基本的檢測與調(diào)整規則製定，既可以解決一些由于維護(hù)不當(dāng)引起的故障，又可以進(jìn)一步故障診斷提出有用的信息優化服務策略。
2關規定、發(fā)動機(jī)怠速時的檢測。檢測發(fā)動機(jī)處于怠速兩個角度入手，冷卻液溫度達(dá)到正常后安全鏈，當(dāng)自動變速器置于N位時，發(fā)動機(jī)的怠速是否在規(guī)定的范圍內(nèi)創新為先。若怠速過低，當(dāng)變速器置于R科普活動，D 創新延展，2或者1位時會使汽車產(chǎn)生振動強化意識，影響乘客的舒服性，嚴(yán)重時會使發(fā)動機(jī)熄火基本情況。若怠速過高現場，再會產(chǎn)生換擋沖擊。
3力量、選檔機(jī)構(gòu)的檢測我有所應。駕駛員通過操作選檔控制閥實(shí)現(xiàn)換檔。若選檔控制閥有故障深入實施，將使自動變速器不能正常工作至關重要。
4、首先觀察選檔機(jī)構(gòu)傳動桿件是否有變形或者有干涉效果，各連接是否有固定良好等等有所應，再將變速桿分別掛入每個檔位，通過變速桿上的感覺來判斷選檔桿機(jī)構(gòu)的工作是否正常預期，如變速桿進(jìn)入每個檔位是否靈活自如敢於監督，進(jìn)入變速桿的位置是否在正確等。
5結構、檢查是否在N與P檔可以啟動重要的作用，還有就是R檔是否可以接通。
6規模最大、檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)穩中求進，看傳感器電路部分導(dǎo)線的連接是否良好，強(qiáng)制降檔開關(guān)及開關(guān)接通后的節(jié)氣門開度是否正常成效與經驗。
7適應性、檢查變速箱的油位高度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。
二稍有不慎、檔位檢測
檔位檢測即檢查自動變速箱各個檔位的工作情況是否良好重要作用。
三、電控系統(tǒng)的原件檢測
檢測電控系統(tǒng)線束導(dǎo)線及各接插件是否有短路最為顯著，斷路尤為突出，搭鐵，和接觸不良等問題環境，以及各電控原件是否有損壞等等空間載體。電控元件檢測內(nèi)容和方法根據(jù)車型不同而異，這里主要介紹一些通用的元件損壞可能引起的故障和檢測方法相對簡便。
車速傳感器損壞可能使自動變速器只能以一個檔位行駛重要組成部分，不能升檔或者不能降檔，嚴(yán)重時出現(xiàn)頻繁的跳檔合作。
四勃勃生機、液壓系統(tǒng)檢測
關(guān)閉發(fā)動機(jī)助力各業，將自動變速器置于P擋，拆下需要測量的油壓接頭提供有力支撐，再接上油壓測試管接頭應用，然后接油壓軟管及油壓表，啟動發(fā)動機(jī)品率，使自動變速器處于油壓被測狀態(tài)相貫通，檢查管接頭與油管的接頭是否可靠，有無漏油積極影響，待自動變速器的油溫達(dá)到正常溫度后宣講活動，在各種工況下檢測并記錄油壓標(biāo)定數(shù)值，通過比較測量與標(biāo)準(zhǔn)值的差異自主研發，判斷系統(tǒng)的工作情況確定性。
五、道路測試損耗，也就是將起步講故事，加速，勻速性能穩定，大負(fù)荷全面革新，減速，自動換擋情況正常，制動行業分類，鎖止功能都檢測一下。

 

自動變速器的組成
自動變速器的廠牌型號很多提高鍛煉，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同發展邏輯，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的有所提升。常見的組成部分有液力變矩器聽得進、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器先進水平、制動器便利性、油泵、濾清器重要平臺、管道深刻認識、控制閥體、速度調(diào)壓器等應用提升，按照這些部件的功能主動性，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)發展的關鍵、供油系統(tǒng)道路、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分保障性。
一、液力變矩器
液力變矩器位于自動變速器的最前端責任製，安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似倍增效應。它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機(jī)的動力傳遞自動變速器的輸入軸有序推進，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地需求、無級地改變傳動比和扭矩比堅定不移，具有一定的減速增扭功能。
二更讓我明白了、變速齒輪機(jī)構(gòu)
1迎難而上、自動變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器探索，由于尺寸較大堅持先行，最大傳動比較小，只有少數(shù)車型采用滿意度。目前絕大多數(shù)轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式情況較常見。
2、變速齒輪機(jī)構(gòu)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分主要抓手。
①行星齒輪機(jī)構(gòu)體製，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪（也稱中心輪）創新科技、內(nèi)齒圈服務延伸、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)具有重要意義，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運(yùn)動而實(shí)現(xiàn)的進一步。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運(yùn)動功能，動力傳遞沒有中斷應用的因素之一，因而實(shí)現(xiàn)了動力換擋。
②換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運(yùn)動預期，改變動力傳遞的方向和速比敢於監督，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成結構。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個元件使之成為主動件重要的作用。制動器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個元件抱住，使之不動規模最大。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一穩中求進，其作用和多片式離合器及制動器基本相同統籌，也是用于固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架勇探新路、齒圈等基本元件單產提升，讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。
三試驗、供油系統(tǒng)
自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵勞動精神、油箱、濾清器製度保障、調(diào)壓閥及管道所組成預下達。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方統籌推進，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動方案。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛了解情況，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)深入，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)特點、自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油深刻變革。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實(shí)現(xiàn)。
四和諧共生、自動換擋控制系統(tǒng)
1質生產力、自動換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律技術交流，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路先進的解決方案，使離合器結(jié)合或分開、制動器制動或釋放創造更多，以改變齒輪變速器的傳動化宣講活動，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。
2工藝技術、自動變速器的自動換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種效率。
①液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門和油路設(shè)置在一個板塊內(nèi)近年來，稱為閥體總成講道理。不同型號的自動變速器閥體總成的安裝位置有所不同，有的裝置于上部技術先進，有的裝置于側(cè)面更多的合作機會，縱置的自動變速器一般裝置于下部。
②在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥有效保障，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)大數據，若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)講實踐。
五數字技術、換擋操縱機(jī)構(gòu)
自動變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括手動選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機(jī)構(gòu)等。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動閥位置市場開拓，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度範圍和領域、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素各項要求，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作越來越重要的位置，實(shí)現(xiàn)自動換擋新技術。

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