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上海中人專(zhuān)業(yè)提供五層消防技能培訓(xùn)專(zhuān)用電梯模型,是專(zhuān)業(yè)的教學(xué)設(shè)備生產(chǎn)廠家，我們歡迎您來(lái)我們生產(chǎn)基地考察五層消防技能培訓(xùn)專(zhuān)用電梯模型空白區，并為您提供專(zhuān)業(yè)的解決方案協調機製。教學(xué)設(shè)備可以解決教師教學(xué)缺少平臺(tái)，學(xué)生缺少實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的難題形勢。五層消防技能培訓(xùn)專(zhuān)用電梯模型實踐者，是中人公司的品質(zhì)效益保障教學(xué)產(chǎn)品。 文章內(nèi)容中的圖片為參考圖片,僅供參考,以實(shí)物為準(zhǔn).
本文關(guān)鍵詞：五層消防技能培訓(xùn)專(zhuān)用電梯模型
一約定管轄、技術(shù)參數(shù)：
1）外形尺寸：約長(zhǎng)*寬*高=700*700*2500
2）凈重量：150kg 載重量：5kg
3）輸入電壓：220V
4）輸入頻率：50Hz
5）額定電流：2.5A
6）功 率：0.4KW
7）曳引機(jī)速比：1:15 模數(shù)：1.5(蝸輪減速器)
8）曳引電動(dòng)機(jī)型號(hào)：YS-5634W
9）功率：0.18KW 電壓：220V
10）轉(zhuǎn)速：1400 rpm
11）調(diào)速方式：交流變頻調(diào)速
12）結(jié)構(gòu)形式：五層站（分別為轎廂底層數據、1F、2F薄弱點、3F覆蓋範圍、4F）
13）電梯平層機(jī)構(gòu)：旋轉(zhuǎn)編碼器永磁感應(yīng)器
二、設(shè)備功能：
A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)：當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)積極性，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離不斷豐富，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈實施體系，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）。這時(shí)各有優勢，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)效果較好，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作持續，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落等多個領域。
B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置：緩沖器是電梯極限位置的安全裝置產品和服務，當(dāng)電梯因故障應用擴展，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效）體驗區，轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量活動上，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止有望。
C. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)：在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控導向作用，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)方案，終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行十大行動。
D. 門(mén)安全觸板保護(hù)裝置：在轎廂門(mén)的邊沿上左右，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中綜合措施，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)傳承，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作建言直達，使門(mén)重新打開(kāi)多種，避免事故發(fā)生。
E. 門(mén)機(jī)力矩安全保護(hù)裝置：門(mén)機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門(mén)和廳門(mén)充分發揮。當(dāng)有物品或人夾在門(mén)中時(shí)發展成就，就增加了關(guān)門(mén)力矩，于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門(mén)和廳門(mén)自動(dòng)重新打開(kāi)能力建設，從而避免事故發(fā)生關註。
F、廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置：電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān)無障礙，是通過(guò)安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的連日來。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后認為，門(mén)鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合系統，同時(shí)層門(mén)與轎門(mén)電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通重要意義，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行交流等。
G.電梯的消防控制與迫降功能：消防電梯的控制分為兩個(gè)階段：1、消防電梯的優(yōu)先召回（及消防迫降）2規劃、在消防員控制下消防電梯的使用提高。
從消防狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)：1、消防電梯必須先回到消防員入口層（本教學(xué)電梯設(shè)為1層）2進入當下、應(yīng)先斷開(kāi)外部消防觸發(fā)信號(hào)紮實，或消防報(bào)警開(kāi)關(guān)信號(hào)3、將消防員轎內(nèi)控制開(kāi)關(guān)被轉(zhuǎn)換到位置“0”新體系，并超過(guò)6秒時(shí)間投入力度。
H創造、井道照明系統(tǒng)：在井道中配有照明燈，可通過(guò)照明開(kāi)關(guān)進(jìn)行照明控制法治力量。
I全技術方案、底層虛擬水泵系統(tǒng)
J、消防排水裝置
K共享、轎廂底層裝置
L信息化、消防擋水裝置
三、主要的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目
1生動、轎廂啟動(dòng)與停止新型儲能、點(diǎn)動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)
2、信號(hào)指示系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)
3新品技、轎廂平層控制實(shí)訓(xùn)
4範圍、轎廂照明控制實(shí)訓(xùn)
5、轎廂門(mén)開(kāi)深入交流、并控制實(shí)訓(xùn)
6引領作用、電梯控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)
7、終端限位保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)
8臺上與臺下、電梯控制編程實(shí)訓(xùn)
9用的舒心、限速保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)
10、電梯程序運(yùn)行與調(diào)試實(shí)訓(xùn)
四集聚效應、電梯電氣部分
采用三菱FR-D720S-0.4變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機(jī)的調(diào)速裝置集成。該裝置采取電壓矢量控制方式，對(duì)電機(jī)具有加減速控制互動講、正反轉(zhuǎn)控制穩定性、點(diǎn)動(dòng)控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時(shí)兼對(duì)原動(dòng)機(jī)的斷相過程中、缺相去突破、相序紊亂及過(guò)壓、欠壓重要部署、流具體而言、過(guò)載、失速等有保護(hù)功能智慧與合力。
采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué)，使廣大師生對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)重要的角色、關(guān)鍵部件以及電氣控制開放要求、電梯的運(yùn)作過(guò)程有了直觀、形象的認(rèn)識(shí)平臺建設，易于加深對(duì)電梯相關(guān)知識(shí)的了解服務機製、掌握貢獻力量。此外，通過(guò)使用FPWINGR軟件大幅拓展，直接在PC機(jī)上用梯形圖編程發行速度，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作調(diào)試，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)與時俱進、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化控制都有很大的幫助性能。
電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機(jī)），PLC采用的是日本三菱公司的FX3U-64MR型綜合運用，其輸出方式為繼電器輸出形式供給。通過(guò)主機(jī)上配有的RS422或RS232接口，可實(shí)現(xiàn)PLC與PC機(jī)的通訊體系。使用GX-Developer軟件保障性，可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程、調(diào)試責任製，直觀易學(xué)十分落實，便于初學(xué)者掌握；此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程規則製定，現(xiàn)場(chǎng)直接調(diào)試製造業。
五、電梯模型結(jié)構(gòu)：
1. 機(jī)房部分：包括曳引減速機(jī)發揮效力、曳引電動(dòng)機(jī)新格局、制動(dòng)器、曳引輪安全鏈、限速器顯示、旋轉(zhuǎn)編碼器。
2. 井道部分：包括導(dǎo)軌真正做到、對(duì)重機(jī)構(gòu)科普活動、轎廂（門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)、安全鉗強化意識、導(dǎo)靴長期間、照明燈、風(fēng)扇）現場、層門(mén)高端化、樓層召喚指示控制器、曳引繩我有所應、導(dǎo)向輪提單產、一層平層感應(yīng)器（計(jì)數(shù)復(fù)位）、上（下）限位開(kāi)關(guān)至關重要、上（下）極限開(kāi)關(guān)發展空間、隨行電纜效果、轎廂控制器、緩沖器等足了準備。
3.電氣控制部分：電源空氣開(kāi)關(guān)（漏電脫扣器）合作關系、DC12V驅(qū)動(dòng)電源、PLC可編程控制器深刻內涵、接線端口電路板傳遞、到站鐘、消防開(kāi)關(guān)等適應能力。
電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到更優美，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路防控，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性成效與經驗，同時(shí)也便于檢修。
