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屏蔽門的分類重要平臺、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及常見故障

欄目分類:設(shè)備資訊   發(fā)布日期:2018-01-28   瀏覽次數(shù):
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屏蔽門的分類

1信息化、全自動屏蔽門形勢,電動機(jī)作為驅(qū)動源,帶動蝸輪取得明顯成效、蝸桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)門的開啟服務機製、關(guān)閉的旋轉(zhuǎn)動作;相對其他液壓或氣動的傳動方式全機(jī)械式傳動可靠性較好,同時噪聲小使用,無污染大幅拓展。門框上設(shè)有密碼鎖或IC卡門鎖,同時能與各種門禁系統(tǒng)相連更加堅強,協(xié)同電動鎖緊來自動實(shí)現(xiàn)門的開啟和關(guān)閉與時俱進,節(jié)省了人力。

2初步建立、電動鎖緊屏蔽門綜合運用,屏蔽性能高、穩(wěn)定各有優勢,但門的閉合與開啟比較笨重效果較好。采用全機(jī)械式傳動。電動機(jī)作為驅(qū)動源持續,整個減速等多個領域、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動、斜面運(yùn)動等全部采用機(jī)械運(yùn)動實(shí)現(xiàn)產品和服務。由齒輪齒條傳遞的往復(fù)運(yùn)動應用擴展,通過斜面機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)門的鎖閉和開啟,運(yùn)動平穩(wěn)、無噪聲活動上。人力空旋轉(zhuǎn)門扇達(dá)一設(shè)定的角度后有望,觸動啟閉信號實(shí)現(xiàn)門的啟閉。

3導向作用、氣動式平移屏蔽門方案,具有多種控制功能、操作輕便十大行動、工作可靠等的特點(diǎn)左右,尤其是開關(guān)的過程不占屏蔽室的使用空間,適用于焊接式或組裝式屏蔽室綜合措施。具有全自動(IC卡控制)可靠保障、半自動(按鈕控制)及手動等多種控制方式;防擠壓控制;自動電氣控制;采用先進(jìn)、可靠的邏輯電路實(shí)現(xiàn)全自動控制設計標準,并可定制控制邏輯開展。

屏蔽門是屏蔽室唯一活動部件,也是屏蔽室綜合屏蔽效能的關(guān)鍵我有所應,技術(shù)含量較高提單產,材料特殊,工藝極其復(fù)雜至關重要,共426道工序關註。屏蔽房內(nèi)通風(fēng)管道進(jìn)出屏蔽殼體時應(yīng)采用截止波導(dǎo)通風(fēng)窗穿越殼體。屏蔽房在未來的使用市場內(nèi)將會發(fā)揮更大的作用無障礙。

 

屏蔽門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、全機(jī)械式轉(zhuǎn)動:電動機(jī)作為驅(qū)動源快速融入,帶動蝸輪認為、蝸桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)門的開啟、關(guān)閉的旋轉(zhuǎn)動作增強;相對其它液壓或氣動的傳動方式全機(jī)械式傳動可靠性較好重要意義,同時噪音小,無污染更加廣闊;

2規劃、實(shí)現(xiàn)自動控制:門框上設(shè)有密碼鎖或IC卡門鎖,同時能與各種門禁系統(tǒng)相連可以使用,協(xié)同電動鎖緊來自動實(shí)現(xiàn)門的開啟進入當下、關(guān)閉;

3效高化、全密閉結(jié)構(gòu):將原先暴露于外的手柄新體系、拉桿及斜滑塊等機(jī)構(gòu)完全隱藏于罩殼之內(nèi),有效地改善了屏蔽門的外觀;

4不難發現、應(yīng)急裝置:當(dāng)屏蔽室突然斷電或機(jī)械傳動出現(xiàn)故障時室內(nèi)的工作人員可以手動將屏蔽門打開貢獻法治。

 

屏蔽門的常見故障

1、列車沒有進(jìn)站ATS顯示門已經(jīng)打開(不考慮ATS顯示錯誤)

首選確認(rèn)站臺屏蔽門是否被人打開發展需要,PSL 盒“門關(guān)閉且鎖緊”信號燈是否滅攻堅克難,紅外對射系統(tǒng)是否正常。如果屏蔽門被打開了顯示,關(guān)閉即可雙向互動;如果屏蔽門全部關(guān)閉,但是 PSL 盒“門關(guān)閉且鎖緊”信號顯示燈滅燈創新能力,即為屏蔽門自身故障新品技;確認(rèn)上述問題無誤后,請查看門控柜電源模塊及保險是否故障廣度和深度,如果是門控柜接線端子內(nèi)部保險熔斷(當(dāng)保險熔斷時萬可端子上會亮紅色 LED 燈)深入交流,更換內(nèi)部保險即可。 如果以上都沒有問題那么就按 PSD 控制電路圖排查線路故障加強宣傳,測量 24v 輸入輸出是否正常以定位故障端點(diǎn)臺上與臺下。

2、不能激活門旁路信號

如果在站臺 PSL 盒搬動互鎖解除鑰匙后門控柜內(nèi)部 A5/A6-VRP-K3 繼電器沒有吸起技術發展,則需要按 PSD 控制電路圖測量線路中各個節(jié)點(diǎn)電壓是否正常以確定故障點(diǎn)集聚效應。

3、列車進(jìn)站后屏蔽門不能聯(lián)動開門

如果屏蔽門只是沒有聯(lián)動重要手段,首先查看 PLC 是否運(yùn)行正常(CPU/RUN 燈和 LAN/ST 燈常亮互動講,LAN/ACT 燈頻閃);如果 PLC 運(yùn)行正常像一棵樹,那么需要在列車進(jìn)站開門時檢查開門使能命令是否下達(dá)到門控柜(A5/A6-VRP-K1 繼電器是否吸起過程中,同時 PLC 下端 OUT-16 指示燈是否點(diǎn)亮)同時開門命令是否下達(dá)到門控柜(通過查看 PLC 下端 OUT-1 指示燈是否點(diǎn)亮同時 OUT-2 指示燈是否熄滅,同時對應(yīng)機(jī)柜背面 k2(上行)或 k7(下行)繼電器吸起能運用,對應(yīng) k1(上行)或 k6(下行)繼電器落下)達到,如果開門使能命令和開門命令全部下達(dá)說明軟件接口沒有問題,下一步需要根據(jù) PSD控制電路圖查看硬件接口不可缺少。

4蓬勃發展、集中站復(fù)示繼電器的作用

當(dāng)非集中站所有信號都正常時,如果工作站顯示還是不正常(如門關(guān)好且鎖緊信號繼電器吸起,但是工作站顯示卻是開門狀態(tài))時積極回應,則需要排查非集中站在集中站的相應(yīng)的復(fù)示繼電器信號是否一致或正常重要性。正常情況應(yīng)該是當(dāng)非集中站 A5/A6-VRP-K2 繼電器吸起時,對應(yīng)集中站 MGJ 繼電器吸起平臺建設;當(dāng)非集中站A5/A6-VRP-K3 繼電器吸起時服務機製,對應(yīng)集中站 MPJ 繼電器吸起貢獻力量;當(dāng)集中站 SNJ 繼電器吸起時,對應(yīng)非集中站 A5/A6-VRP-K1 繼電器吸起大幅拓展。

軌道交通實(shí)訓(xùn)設(shè)備推薦

城市軌道交通信號控制及運(yùn)營管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

1.1 城軌沙盤展示平臺系統(tǒng)

1.1.1城市軌道交通信號控制及運(yùn)營管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)概述

城軌實(shí)物沙盤展示平臺系統(tǒng)由沙盤臺體發行速度、軌道線路模型、信號設(shè)備模型與時俱進、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)模型性能、車站模型、綠化裝飾高效、車輛模型溝通協調、無線控車通信模塊以及信號設(shè)備與沙盤模型的接口組成。沙盤電子系統(tǒng)能滿足24小時不間斷運(yùn)行體系,能夠適應(yīng)0~50℃及不高于95%相對濕度的環(huán)境保障性。展示平臺設(shè)計(jì)的4個城軌車站、1個車輛段是以已經(jīng)開通運(yùn)營的真實(shí)地鐵線路為原型責任製,車站站型和線路條件參照真實(shí)情況進(jìn)行按比例縮小仿真設(shè)計(jì)制作十分落實。為實(shí)現(xiàn)在有限臺面上布置更長的正線線路,本方案設(shè)計(jì)的實(shí)物沙盤形狀為U形規則製定。

1.1.2城市軌道交通信號控制及運(yùn)營管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)組成及特點(diǎn)

1.1.2.1沙盤臺體

城市軌道交通信號控制及運(yùn)營管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)臺體

實(shí)物沙盤臺面采用高密度多層板制作製造業。沙盤底座垂直方向和水平方向采用方形鋼管焊接支撐,骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定關規定、受力均勻發展基礎,保證使用中不發(fā)生變形、生銹和開裂建強保護。沙盤臺面的高密度多層板表面采用彩色高級噴塑處理同期,周圍采用鋼質(zhì)圍裙,不銹鋼圍邊使命責任,表面銀拉絲處理科普活動,符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。
沙盤可根據(jù)用戶要求設(shè)置多個地鐵車站和車輛段強化意識,每一個車站配置一個站房和站臺。站房基本情況、站臺使用彩色亞克力板現場。精美逼真的山水裝飾采用亞克力和ABS板。車站和上部建筑照明采用安全電壓力量。

1.1.2.2軌道線路模型

城市軌道交通信號控制及運(yùn)營管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軌道線路模型

沙盤軌道線路采用仿真工字型軌道模型我有所應,表面經(jīng)過防氧化處理,美觀整潔、維護(hù)方便深入實施。軌道安放在沙盤臺面的整體道床模型上至關重要,貼合平整發展空間,轉(zhuǎn)彎曲線半徑設(shè)置合理,確保列車穩(wěn)定運(yùn)行有所應。 

1.1.2.3信號設(shè)備模型

城市軌道交通信號控制及運(yùn)營管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)信號設(shè)備模型

模型信號機(jī)按實(shí)物信號機(jī)比例縮小制作足了準備,采用LED發(fā)光光源,使用壽命達(dá)到3年以上敢於監督,三個燈位每一路均可單獨(dú)控制幅度,也可以根據(jù)需要全部點(diǎn)亮。 


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