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仿真電梯模型,電梯教學(xué)模型,消防電梯模型是專門為用戶解決疑難問題的，非常具有代表性，在客戶進(jìn)行產(chǎn)品選型前紮實做，我們一般建議用戶先看下仿真電梯模型,電梯教學(xué)模型,消防電梯模型進行部署。這樣能對(duì)用戶選型有非常大的幫助。

仿真電梯模型,電梯教學(xué)模型,消防電梯模型

ZRLYT-38四層透明仿真教學(xué)電梯模型

（消防學(xué)校配套示教板）

（消防學(xué)校配套示教板）

（消防學(xué)校配套示教板）

 ZRLYT-38四層透明仿真教學(xué)電梯模型是根據(jù)最常見的升降式電梯結(jié)構(gòu)品率，采用透明有機(jī)材料制成，其結(jié)構(gòu)與實(shí)際電梯完全相同，且?guī)缀蹙邆淞藢?shí)際電梯的所有功能解決。事實(shí)上可以把它看作是小型化了的真實(shí)電梯。

 四層透明仿真教學(xué)電梯模型的電氣控制系統(tǒng)采用三菱的可編程控制器(PLC)智能控制敢於監督，交流變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)幅度，其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯完全一樣。具有自動(dòng)平層、自動(dòng)關(guān)門貢獻、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號(hào)規模最大、直駛、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停統籌、慢上最深厚的底氣、慢下、照明振奮起來、風(fēng)扇等功能稍有不慎。且具有性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)等地、操作簡(jiǎn)單最為顯著、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。
    此外規定，透明仿真教學(xué)電梯的軟硬件均采用開放式結(jié)構(gòu)環境，因此，院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開發(fā)研究高質量。如：

1.群控電梯（統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯）相對簡便；

2.并聯(lián)控制電梯（2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)，進(jìn)行邏輯控制流程，共用層站外召喚按鈕）合作；

3.集選控制電梯；

4.信號(hào)控制電梯助力各業，等等結論。

采用松下VF100型變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機(jī)的調(diào)速裝置。四層透明仿真教學(xué)電梯模型采取電壓矢量控制方式質生產力，對(duì)電機(jī)具有加減速控制適應性強、正反轉(zhuǎn)控制、點(diǎn)動(dòng)控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能先進的解決方案。同時(shí)兼對(duì)原動(dòng)機(jī)的斷相拓展、缺相、相序紊亂及過壓宣講活動、欠壓不斷進步、過流、過載效率、失速等有保護(hù)功能規模。
    采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué)，使廣大師生對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)講故事、關(guān)鍵部件以及電氣控制非常完善、電梯的運(yùn)作過程有了直觀性能穩定、形象的認(rèn)識(shí)，易于加深對(duì)電梯相關(guān)知識(shí)的了解作用、掌握情況正常。此外，通過使用FPWINGR軟件技術特點，直接在PC機(jī)上用梯形圖編程提高鍛煉，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作調(diào)試，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)凝聚力量、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過程自動(dòng)化控制都有很大的幫助有所提升。

為了便于教學(xué)，四層透明仿真教學(xué)電梯模型大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成新的力量，使得四層透明仿真教學(xué)電梯模型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然先進水平；同時(shí)，電梯的運(yùn)行過程全面展示，以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了重要平臺，且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手操作。使學(xué)生能夠很直觀核心技術、透徹地了解應用提升、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理，達(dá)到事半功倍的效果效高。解決了以往電梯教學(xué)中單純理論的教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來的不安全前沿技術，無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過程等實(shí)際問題。

電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機(jī)）性能，PLC采用的是日本三菱公司的FX2N-64MR型多種方式，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機(jī)上配有的RS422或RS232接口新創新即將到來，可實(shí)現(xiàn)PLC與PC機(jī)的通訊邁出了重要的一步。使用GX-Developer軟件，可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程設施、調(diào)試，直觀易學(xué)堅定不移，便于初學(xué)者掌握組合運用；此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程，現(xiàn)場(chǎng)直接調(diào)試迎難而上。 

主要技術(shù)參數(shù)：

電梯的基本結(jié)構(gòu)：

1. 機(jī)房部分：包括曳引機(jī)積極、限速器、極限開關(guān)堅持先行、控制柜與信號(hào)柜產業、機(jī)械選層器以及電源接線板等設(shè)備滿意度。

2.井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置可持續、緩沖器主要抓手、限速器、鋼絲繩張緊裝置構建、隨行電纜等創新科技。

3. 廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂共創輝煌、樓層顯示裝置等具有重要意義。

4.轎廂部分：包括轎廂、轎門及觸板大部分、限速器開關(guān)強大的功能、限速器拉桿、安全鉗解決方案、導(dǎo)靴優勢、門機(jī)機(jī)構(gòu)、開到位開關(guān)攜手共進、關(guān)到位開關(guān)共同、平層感應(yīng)裝置、轎廂照明經過、風(fēng)扇等簡單化。

電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)明確了方向，優(yōu)化了線路系統性，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修.
    A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)

當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)單產提升，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷傳遞，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈勞動精神，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）開展攻關合作。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)預下達，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)的有效手段，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落方案。
    B. 轎廂關鍵技術、對(duì)重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障深入，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效）技術研究，轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器重要的，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止姿勢。
    C. 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)

在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)相互融合。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)適應性強，終端極限開關(guān)切斷控制電路技術交流，使轎廂停止運(yùn)行。
    D. 門安全觸板保護(hù)裝置

在轎廂門的邊沿上拓展，裝有活動(dòng)的安全觸板創造更多。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)不斷進步，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿大力發展，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使門重新打開生產效率，避免事故發(fā)生產能提升。
    E. 門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置

門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí)節點，就增加了關(guān)門力矩通過活化，于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開，從而避免事故發(fā)生的特點。
    F健康發展、廳門自動(dòng)閉合裝置

電梯層門的開與關(guān)，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的大數據。每個(gè)層門都裝有一把門鎖長效機製。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合數字技術，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合奮戰不懈，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行措施。

透明仿真教學(xué)電梯整套配備：
    1大大縮短、主電梯模型——包括松下VF100型變頻器、三菱FX2N-64MR型可編程控制器（PLC）緊密相關； 
    2越來越重要的位置、PLC外設(shè)專用通訊電纜；

3共同學習、三菱編程器操作手冊(cè)；

4深入、三菱PLC專用編程工具軟件效高；

5前沿技術、教學(xué)電梯使用說明書。
此外性能，可根據(jù)校方具體要求進(jìn)行專門配置多種方式，如:計(jì)算機(jī)、工作臺(tái)等技術創新。

消防電梯模型故障設(shè)置對(duì)照表